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第1093章 坞争铜线（第1页）

卢象升站在亚丁港岸边，看着海里的礁石。

这地方水浅，大船靠不了岸。可他要的就是这个地方。

就在这儿。他指着岸边一片荒地，建干船坞。

郑旺拿着图纸蹲在地上比划：大人，这地方泥沙多，清淤就得花三个月。

花三个月就花三个月。你算算，咱们的舰队现在从红海回本土修船，要走多少天？

郑旺心算：从亚丁到台湾，顺风顺水也要四十天。遇到风浪，两个月都到不了。

就是。一条船坏了，在路上漂两个月，耽误多少事？船坞建在这儿，坏了的船直接开进来，半个月修好，马上就能用。这才是长久之计。

这次他回来，是带着朝廷批文。陈阳准了他的折子，在海外建四大船坞。第一处台湾基隆，对着东海。第二处马六甲，扼住海峡。第三处果阿，盯着印度西海岸。第四处就是亚丁，守着红海口。

四个点串起来，从东海到印度洋到红海，一路都有落脚点。舰队走多远，都有地方修船、补给、换人。

不只是军舰。卢象升跟工匠说，商船也要能修。以后我们的商船从广州运货到欧洲，走这条线，路上船坏了，不用回本土，就近就能修。商路才能真正活起来。

有个老工匠姓陈，福建来的，在海上干了四十年。他蹲在海边掬了一捧海水尝了尝，又看了看海底泥沙。

将军，这地方可以建。就是地基要打深一点，不然海水一冲就塌。最少三丈，打到底层岩石上才稳。

打桩是苦活。工人站在木架上，举着几十斤重的铁锤一下一下砸。太阳晒得人脱皮，海风里带着盐，衣服上结一层白霜。可工人们干得很起劲，因为工钱高。在亚丁干活，俸禄是国内三倍，还包吃包住。

有个福建木工林阿福，三十五岁，以前在厦门船厂干活，听说亚丁招工匠工钱三倍，当天就报了名。他老婆留在厦门带两个孩子，他说干满三年攒够钱，就把老婆孩子接过来，在亚丁开个小铺子。他每天从早干到晚，手上磨出厚茧，说累是累，可一天赚的钱顶以前在厦门三天。

卢象升在亚丁待了一个月，看着船坞破土动工。第一批地基打下去时，他站在边上，看工人把木桩一根一根打进海里。

大人，四个船坞什么时候能全建好？郑旺问。

三年。基隆和马六甲快，那边离本土近。果阿和亚丁慢一点。三年之后四个船坞全部运转，咱们的舰队就不是飘在海上了，是有根的。

他想起以前跟郑成功聊天时说过的一句话。那时候郑成功刚拿下台湾，在甲板上望着大海说：海权不是船多。船再多，坏了没地方修，就是一堆废铁。

从亚丁出发，他又去了果阿。果阿是葡萄牙人以前的殖民地，港口条件比亚丁好。城里的葡萄牙人已经被赶走了，留下现成的码头和仓库。

这里不用大建。把原来的船坞扩一下，再加两个干船坞就行。主要修商船，军舰到亚丁去修。

果阿城里还有不少印度本地工匠，以前给葡萄牙人造船。大夏人来了之后，他们一开始还怕，怕被抓去当兵，怕被抢钱。后来发现大夏人不仅不抢，还出钱雇他们，工钱比葡萄牙人给的还高。

有个老木匠拉维，在果阿造了四十年船。他说葡萄牙人把他们当奴隶，干活不给钱，还动不动就打。大夏人把他们当手艺人看，还教他们用新机器。拉维现在带着十几个徒弟在船坞干活，说他这一辈子从来没这么受尊重过。

从果阿回国路上，卢象升在船上写了一份长长的报告发给京城。报告里说，四大船坞不只是修船，每个船坞旁边要建零件仓、火药库、淡水厂、煤炭站。舰队到这里，加煤、加水、换零件、换伤员，一天之内就能完成补给。报告最后他写了一句：海权之根本，不在战舰之多寡，而在船坞之存亡。舰可沉，坞不可失。

电报发出去，郑成功从台湾回信，开玩笑：你在南边建坞，我在东边建坞。咱们兄弟俩，把这条海路给串起来。

卢象升看完笑了笑。可没高兴太久，京城又发来一份电报，这次不是喜事。

电报上说，国内铜线不够用了。船坞要电报线，军舰要电报线，铁路要电报线，工厂也要用电。铜矿就那么几个，一下子供不上。

工部衙门里，吵得像菜市场。