一零中文

第 20 章（第3页）

“让我们先来看看发车格情况，第一排，拉斐尔和汉密尔顿，第二排，拉塞尔和博塔斯，第三排，塞恩斯和佩雷兹。”

“赛会针对梅奔引擎显著优势做的规则改动貌似起到了作用。”

“而红牛的低阻套件在这个赛道上没有足够的优势，维斯塔潘排在了第七。”

“另一位红牛车手阿尔本和小红牛车手加斯利离Q3都只差临门一脚，排在第十一和第十二。”

“勒克莱尔和维特尔，第十五和第十九，这对铁佛寺来说不是个好消息。但法拉利车队并不气馁，让我们看看他们能拿出怎么样的精彩表现，是否能绝地反击呢？”

赛道的温度来到40摄氏度，对轮胎比较友好，多直道也给了轮胎充足的冷却时间。

比赛的第一圈，莫雷蒂依旧靠精湛的起步技术带开。

汉密尔顿被保时捷一前一后夹击，他在拉塞尔的进攻下不得不放弃了向前取位的想法，被迫选择先稳住自己的名次。

博塔斯一个昏厥起步，把自己困在了车阵中，梅奔的双车战术第1圈开始就已经无法执行。

“干净空气，圈速1分24点7秒，一圈可以建立0。3秒的优势，建议维持，nopush。”伦纳德对斐尔说。

莫雷蒂没有太大压力地在前面按自己的节奏领跑，而被观众寄予厚望的法拉利在比赛第7圈出了乱子。

维特尔在1号弯的直道前就有什么东西从后轮飞了出来，刹车失灵，不得已撞上逃生通道上的泡沫板，左后轮开始明显冒火。

他随后就驶入了维修区退赛。

法拉利开局就损失一辆车，所有人把最后的希望放在了勒克莱尔身上，他维持住了自己的发车位置，正位于第十五名，他在尝试拉近跟莱科宁的距离。

位于最后的马格努森在第七圈就被前一名拉开了30多秒，这种差距可不是车手问题造成的。

第18圈，莫雷蒂有着将近6秒的领先优势。

拉塞尔紧咬着汉密尔顿，两人的差距在1秒以内。

前三位的车手都已经套圈马格努森。

果不其然，他在第19圈报告车子有问题，失去动力，停在了维修区入口不远处。

赛会立马出示双黄旗。

维修区骚动起来，小红牛策略组决策果断，换胎组行动迅速，而加斯利经过维修区入口的时机也足够好，他是黄旗后第一个能够进站把软胎换掉的人。

理论上来说，排在加斯利身后，即第十二名往后的车手都有机会进站换胎。

但车队认为FIA不会出安全车，黄旗换胎的优势不够大；又或者车手用的是白黄胎，跟他们预想的进站策略不同，而放弃了进站。

只有最后的几位车手，勒克莱尔、莱科宁和拉提菲是因为早就换过胎而不进行是否要进站的深度思考。

紧接着赛会宣布了安全车。

加斯利拥有先换胎的优势，在下一圈别的车进站时能一路畅通无阻地获得更前的名次。

第17圈进站的勒克莱尔和法拉利在今天无疑点背至极。

主场魔咒第一次降临在法拉利头上。

去年的意大利分站冠军，法拉利太子勒克莱尔的手心直冒汗，他在得知维特尔退赛之后，更是提起了十二分精神。

车队则是想着，既然软胎也不够快，没办法跟紧前车尝试超车，那就召他进站换白胎背水一战，运气好能够靠u来前进几个位次。

然而意想不到的安全车毁掉了一切计划。

宣布安全车更早一点的时候。

斐尔过掉了11号弯，来到维修区入口的位置，他收到无线电：“BOX，BOX。”

“Copy。”

“莫雷蒂已经进站了。赛会宣布了安全车的情况下，进站仅损失14秒。汉密尔顿也进站，接下来是拉塞尔。”

解说的声音突然一顿：“。。。为什么拉塞尔不进站？”

“STAYOUT！STAYOUT！STAYOUT！”