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第25章 守住位置（第3页）

一圈没到，勒克莱尔就已经带开了维斯塔潘0。7秒。

tr里听了马蒂亚的报告，汤彻直接笑了，人在无语的时候就是会笑一下。

这事儿怎么说呢？改编一位足球解说的解说词来说吧：维斯塔潘！这个车要跟住的啊！浪费了汤彻一次很好的个人表演！

汤彻：你说那么多都扯淡，愿赌服输，我守我的p3了。

马蒂亚：“领先拉塞尔1。6秒。”

虽然看不太懂汤彻刚才直接放维斯塔潘过去是什么操作，但马蒂亚以及阿尔法托利车队策略组还是尊重汤彻的选择，也觉得放过维斯塔潘专心守p3是理性的选择，所以心態都没有什么变化。

“汉密尔顿卡在p5的费尔南多身后。”马蒂亚道，“他应该还要一会儿才能超越费尔南多。”

最有可能在剩下的25圈比赛中威胁到汤彻的就汉密尔顿和拉塞尔，所以马蒂亚向汤彻报告他们俩的信息。

汤彻：“佩雷兹呢？”

马蒂亚：“佩雷兹现在在p8，落后你21秒。”

那短期內能威胁到汤彻的也就是赛车皇帝拉塞尔。

赛车皇帝御驾亲征了。虽然皇帝的御驾w13的圈速比汤彻这台at03的圈速要快，但快得有限，一圈两圈追不到进攻范围。

汤彻必须儘量让拉塞尔晚一点追到进攻范围，拉塞尔越晚追到进攻范围，汤彻守住p3的可能性就越大。

push！push！push！

第39圈，马蒂亚在tr里报告：“领先拉塞尔0。95秒，领先汉密尔顿2。2秒。”

头哥硬胎起步还没进过站，免不了被轮胎更新的汉密尔顿超越。

汤彻：“cop……”

汤彻一个copy没说完，马蒂亚就激动地在tr里报告：“马克斯的赛车故障了，虚擬安全车。”

汤彻有点想笑，但现在不是笑的时候，现在的问题是——要不要进站？

如果汤彻进站而梅奔双车不进站，那汤彻出站之后会落到汉密尔顿身后。

有位置损失，但有巨大的轮胎优势，大可能是获益。

如果汤彻和梅奔双车都进站，三家的相对位置不变、轮胎状態也均等，但汤彻还是获益，因为at03的胎耗比w13更高，即便汤彻很注重保胎，轮胎的衰竭还是比梅奔要厉害一些。

如果三车都不进站，那就看汤彻能不能开著这台胎耗更高的赛车守住位置。守住的话，不进站就不亏；守不住就亏。

如果汤彻不进站而梅奔双车进站或者一车进站，那汤彻纯亏。

汤彻：“box！box！”

汤彻进站换胎，拉塞尔进站换胎，阿隆索进站换胎，汉密尔顿进站换胎，佩雷兹进站换胎。

车队给汤彻换黄胎……2。1秒，同场对比算是不错。

压力给到梅奔。

本赛季前，梅奔两站的换胎都不算快，都是接近3秒。

这一站给汉密尔顿和拉塞尔换胎用时的都在2。3秒左右，同场对比算是不错。

但这一次是双车进站，双车进站往往事故频发，他们能顶住吗？

拉塞尔换胎用时……2。2秒，还不错。

汉密尔顿呢？汉密尔顿来的时机恰到好处，没有出现双车进站常出现的前车堵后车的情况。

汉密尔顿换胎用时……2。15秒，换胎组发挥稳定。