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第119章 空间粮食首次大宗出海试验（第4页）

成功了，也得到了认可。

但压力也更大了。

这次是一千吨大米，下次可能就是五百吨麵粉、三百吨油、两百吨糖。而且客户要求长期合作，这意味著要建立稳定的供应链。

空间里的农田可以扩大种植，灵泉可以增加產量。但运输始终是瓶颈。香港到內地的海上通道，隨著禁运加强，只会越来越难走。

也许……真的要考虑空运了。

但那需要飞机，需要飞行员，需要航线，需要地面接应。每一个环节都需要解决。

王恪站起身，走到书房，打开保险柜，取出空运计划的资料。

他重新审视那个大胆的想法。

如果有一架飞机，夜间低空飞行，从香港到广东，单程只要四十分钟。一架小型运输机，一次可以运三到五吨货物。如果每周飞两到三次，一个月就是三十到六十吨。虽然不如海运量大，但速度快，风险相对可控——毕竟1951年的防空体系还不完善。

关键是，飞机从哪里来？

香港確实有一些小型飞机，但都是有主的。买？太显眼。租？没人会把飞机租给你做这种危险的事。

除非……自己造。

这个念头冒出来，王恪自己都嚇了一跳。

但仔细想想，並非完全不可能。

系统空间里有完整的飞机设计资料，从二战时期的活塞式飞机，到后来的喷气式飞机。如果选择一种结构简单、易於製造的小型飞机，在香港秘密建造……

需要场地，需要材料，需要工人，需要时间。

但一旦成功，就拥有了自己的空中运输力量。

王恪被这个想法吸引了。

他在纸上写下几个关键词：简易飞机、木材机身、活塞发动机、短距起降。

二战时期，英国有一种叫“蚊式”的木製飞机，速度很快，结构简单。美国也有类似的小型联络机。如果能搞到图纸，在香港找个偏僻的地方秘密建造……

这需要从长计议。

眼下，还是先把海运渠道巩固好。

第二天，七月六日，“海丰號”安全返回香港。

陈叔来向王恪匯报详细情况。

“交接很顺利。”他说，“接应的人很专业，十几条小船，两个小时內就把货卸完了。他们带队的说，这批米是他们见过最好的，煮出来的饭特別香。”

“路上没遇到麻烦？”

“在果洲群岛看到水警的巡逻艇，但没查我们。在大鹏湾遇到的那艘不明船只，看样子像是台湾的渔船改装的，跟了我们一阵，可能觉得我们就是普通货船，没怎么样。”

王恪点点头：“陈叔，这次辛苦你了。这是额外的酬劳。”他递过去一个信封。

陈叔打开一看，里面是五百港幣。他连忙推辞：“王先生，这太多了。周老板已经给过钱了。”

“那是船费，这是给你的辛苦费。”王恪说，“收下吧，以后可能还要麻烦你。”

陈叔这才收下，感慨道：“王先生，不瞒你说，我儿子在朝鲜打仗。我做这个，不只是为了钱。能帮上忙，我心里踏实。”

王恪肃然起敬：“陈叔，您儿子一定会平安回来的。”

“借您吉言。”陈叔眼睛有些湿润，“下次什么时候运货？我隨时准备好。”

“可能要等几天，我们要总结这次的经验，优化流程。另外，下次可能不只是大米，还有麵粉和油。”

“麵粉和油……”陈叔想了想，“这些货比大米轻，但占地方。『海丰號的舱容有限，一次运不了太多。如果要增加运量，可能需要更大的船，或者增加船次。”

“我考虑考虑。”王恪说。

送走陈叔，王恪开始復盘整个转运过程。