一零中文

第 20 章（第5页）

要想在直道超车，就要有更快的出弯速度。

要想在慢速弯超车，就要拼极致的走线压迫对手，进行心理博弈。

“勒克莱尔！现在法拉利的希望全在他身上，他在直道超过了第一辆哈斯，来到第六！”

他在进弯前挤到了内线，身后的车不约而同都在他身后组成了小火车。

第二辆哈斯没有意料到勒克莱尔超车的决心这么坚定。

被他一个晚刹车过掉，失去了优先路权，还好趁机插进了小火车间隙里，才没被后面的车接连超过。

拉提菲就没这么好运了，他同样被身后的拉塞尔挤到了外侧，接着又被小火车一一开过，一下掉了四位。

“勒克莱尔第五位，拉塞尔来到第七位！法拉利还有希望拿到一个领奖台！”

勒克莱尔收到了无线电：“非常漂亮的超车！现在是加斯利在你身前，间隔1s，全力推进。”

差距不算很大，刚才的戏码可以再上演一遍。

场上的唯一一辆法拉利来到了11号弯前。

伦纳德：“Gap2。219s。”

“刚刚是最快圈，目前可以维持这个圈速，风险降低的时候我会提醒你引擎的情况。”

伦纳德的话音刚落，拉斐尔的方向盘上就显示了双黄旗，以及紧跟着的SC字样。

距比赛重启才过了一圈。

拉斐尔立马踩刹车，第二个判罚休想落到他头上来。

成千上万名盯着转播的铁佛寺在官方的直播画面出来之前就发现了不对劲，实时数据表上勒克莱尔的名次在连续下滑。

他们头再一转，伴随着解说的惊讶声，勒克莱尔出现在了砂石地上，车后翻起了滚滚尘烟，以迅雷不及掩耳之速一头栽进了轮胎墙里。

就在11号弯过后的大直道旁，法拉利的横幅还在风中轻轻飘荡，然而此刻赛道上还能动的法拉利只有装在其他车队赛车上的引擎。

导播非常会审时度势，把镜头切到了法拉利的P房。

“这是一个非常严重的事故，法拉利正在TR里确认勒克莱尔的情况。”

解说语气里还残存着震惊，更多的是遗憾：“值得庆幸的是勒克莱尔还能自己从车里出来。”

“这对法拉利来说绝对是一个黑色的周末。”

从莱科宁的车载视角里能够清晰地看到勒克莱尔在过弯的途中车尾突然失稳，在高速中转向过度，随后救车不成功，前轮也失去了抓地力，转向失效冲上墙。

赛事控制中心在第25圈正式宣布红旗，他们需要回收法拉利，然后修复破损的轮胎墙。

这无疑给了保时捷和梅奔一个喘息的空间，双方都在马不停蹄地跟赛会协商。

一个说车手进站的节点刚好卡在了维修区关闭的那一刻；另一个说11号弯没提前设置明显的维修区关闭的红灯信号，明显是赛会的锅，才导致车手没能及时反应过来进了站。

以吊车在拯救上墙的法拉利为背景，赛车们纷纷按事故前的位置驶进了维修区。

前六位分别是拉斐尔、汉密尔顿、斯特罗尔、加斯利、莱科宁、拉塞尔。

红旗下可以进行换胎，唯一没在先前安全车进站的斯特罗尔和赛点车队成为了本次红旗的最大受益者。

就在车辆全部进站之后，汉密尔顿的判罚也被宣布。

“10秒的stopgo判罚，他预计会损失30多秒的时间。但在判罚被执行前，还有回转的余地。”

“而莫雷蒂的判罚还没下来，赛会似乎要在他的事件上花更多时间去思考。”