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第1122章 参观特斯拉（第2页）

一体压铸车间里，司雨站在几千吨的巨型压铸机前面，抬头仰望，久久不语。

不得不承认，特斯拉有东西，相当有东西。

眼下，全球车企都再使用数百个零部件拼接焊接车身的工艺，工序繁琐、耗时漫长，良品率参差不齐。

特斯拉的一体压铸工艺，将del

y车身的七十多个独立零部件，压缩成一整块完整压铸铸件，十几分钟就能成型，省去上百道焊接工序。

眼下，全球范围内，特斯拉是唯一把这项工艺跑通并大规模量产的车商。

国内，还没有任何一台交付的量产车，用上大型一体压铸车身。

行动最快的蔚来，

et5车型

的一体压铸技术正在测试，要等到下半年才能装车。

国内零部件厂商拓普、文灿等，正在试制大型铝铸件，小鹏已经预定。

有小道消息，只走高端的高合汽车，已经做出样件。

司雨打定主意，如果他做汽车项目，一定要上一体压铸工艺。

他来到流水线末段，目光落在一台刚压铸成型的完整车身上，温柔的抚摸着光滑的车身，一条拼接、焊接痕迹都没有，雀食牛逼。

见到司雨的动作和眼神，马斯克愈发得意，嘴角直接翘到了太阳穴。

“汽车制造的本质不是堆砌工艺，而是砍掉所有冗余，用最简单的结构，实现最可靠的性能。”

“特斯拉的技术和造车理念，领跑全球。”

司雨转身，对他比出一个大拇指：

“结构极简、轻量化、高强度，还能大幅压缩生产成本。传统车企的流水线冗余太重，和特斯拉比起来，不是一个时代的东西。”

司雨恰如其分的夸赞，让马斯克身子骨都轻了几分。

如果是别人说这话，他肯定会无视。

但这是司雨啊，不同的人说出来的话份量也不一样，从来只见他怼人，很少见他夸人。

马斯克傲娇点头，谈兴愈发浓厚，滔滔不绝讲起特斯拉的技术优势、造车理念和底层技术逻辑。

司雨如小学生一般，如饥似渴吸收着平常接受不到的知识。

他由衷赞美的眼神和连连点头的动作，给予马斯克极大的情绪价值，让他根本停不下来。

古有瑜伽裤崩老头，今有司雨崩马斯克。

马斯克根本没想到司雨是来偷师的，被他崩出好多不应讲的核心技术理念。

旁边的特斯拉高管都觉得奇怪，老板今天怎么这么高兴，讲这么深入。

从一体压铸车间，到无尘涂装车间，到焊装车间。

恒温、无尘、封闭的车间里，几百台六轴机械臂错落排布，密密麻麻的机械关节高速挥舞、精准咬合，点焊、弧焊、铆接同步进行。

司雨站在封闭车间外细致观摩，身边的马斯克挑起话题：

“卢卡司，我一直以为，机器人最大的落地场景是工业机器人。”

“你看，”他傲然指向车间内部：

“我们的焊接机器人能达到95%的自动化率，车身拼接精度、结构强度，吊打人工。”

“我们的擎天柱，在不久的将来就能上岗，做重物搬运等人工做不到的事情。”

特斯拉的擎天柱机器人被春雨科技的机器人吊打，是马斯克为数不多被人压制的领域。